— oznajmił płk Ireneusz Szeląg 

Jako jedną z przyczyn katastrofy biegli wskazali niewłaściwe działanie załogi.

Naczelna Prokuratura Wojskowa zdecydowała o kolejnym przedłużeniu śledztwa do 10 października 2015 roku.

Jednocześnie Ireneusz Szeląg poinformował, że Wojskowa Prokuratura Okręgowa uruchomiła już procedurę zmierzającą do możliwości ogłoszenia obywatelom rosyjskim zarzutów i przesłuchania ich. Prokuratura odmawia przekazywania szczegółów o zarzutach i dowodach w tej sprawie.

NPW oskarża załogę o liczne nieprawidłowości w tym m.in.: o to, że „dowódca samolotu włączył do lądowania system FMS, który nie jest wystarczająco precyzyjny” oraz o to, że „znacznik wysokościomierza ustawiony był poniżej wymaganej normy”.

Analogicznie do tez zawartych w raporcie Millera biegli powrócili do wątku legendarnej już „pancernej brzozy”, z którą miał zderzyć się samolot.

- Samolot zaczął obracać się w lewo, nie było stabilizacji bocznej. Maszyna utraciła część lewego skrzydła. Wciąż pracujący silnik zasysał gałęzie drzew, na zewnątrz wydobywał się płomień – tłumaczy płk Ryszard Filipowicz.